隧道窑燃料燃烧的种类及预热带的温度控制-kb88凯时官网下载

隧道窑内燃料燃烧基本有以下几类：

（1）无焰燃烧，即事先燃料和空气混合好进行燃烧。

（2）有焰燃烧，即燃料和空气不事先混合，分别送入进行混合。

（3）半无焰燃烧：它介于无焰与有焰之间，这种燃烧几乎在窑内普遍存在。

隧道窑燃料燃烧的种类及预热带的温度控制

无焰燃烧是燃料和空气混合均匀，燃烧时几乎看不见火焰。重油（或煤粉）的燃烧则不然，因它燃烧时需要一定燃烧时间，产生一定火焰；空气与重油混合较好时可形成半无焰燃烧。所以它们的燃烧不存在完全无焰燃烧问题。重油燃烧可看作是无焰或弱的有焰燃烧。

窑内的气氛主要有中性、氧化性、还原性。这些气氛的形成，主要决定燃料燃烧时，空气量的充足与否。空气量适当，可认为是中性火焰；空气量充足的（即有过剩的空气）称为氧化性气氛；空气量不足，有残余煤气时（约10%左右），火焰颜色混浊为还原气氛。当燃烧产物中含有5〜10%的co时，称为强还原性气氛。煆烧硅砖的窑，就采用还原性气氛，使高价铁变为低价铁，出现液相，有利于硅砖的晶型转化。还原性气氛的特点，是燃烧速度缓慢，它与氧化性气氛正好相反，氧化气氛下操作时升温快。中性气氛比较难于控制，一般耐火厂除实验外，其他均不作如上要求。
隧道窑预热带入口温度控制

预热带入口温度控制原则：在保证半成品砖坯入窑后，遇热不开裂的条件下，来控制预热带入口处温度高低。一般规定：100m左右烧粘土砖隧道窑，预热带入口温度为180〜250℃；156m左右的烧硅砖、镁砖隧道窑预热带入口温度为100〜150℃。烟气的排出需采取分散式。

零压点移动，将影响着预热带温度的升高和降低。当零压点移向预热带，则预热带温度升高；零压点移向烧成带，则预热带温度可能降低。增大抽力，也可以使预热带温度升高。此办法不常用，因这样做，使窑的烧成带处于负压操作，烧成制品的质量不能得到保证。

零压点移动的原因有以下三方面：

（1）烧成带温度升高，使零压点往预热带移动；

（2）靠近预热带的煤气烧嘴，开启度增大；

（3）排烟机闸板下落，减少排烟机抽力。

预热带操作正常的唯一标志是各车位的温度规定值不随时间的变化而产生大的波动。